Опрос
Поиск по сайту
Привет! Это моя домашняя страничка. Я понял, что ЖЖ уже не совсем удовлетворяет моим потребностям - в частности, там нельзя показать удобно много фотографий. Поэтому я сделал этот сайт. Здесь собрано все то, что я считаю возможным опубликовать "наружу". Информация обо мне, описания моих путешествий (чтобы не рассказывать по 100 раз всем своим друзьям :), какие-то статьи, прочие полезняшки...
Сорри за рекламный блок справа, надеюсь, он никого особо не раздражает. Хочу посмотреть, что же это такое - "заработок в интернете" :)
| Как я ставил себе фары от европейки |
|
Итак, в очередной раз подивившись хреновому американскому свету, я решил, что так дальше нельзя и надо не так. Надо лучше. Лучше - это, понятное дело, ксенон. Но ксенон в патрон 9005 и 9006 - это потенциальный рассадник зайцев на дороге (у встречных водителей) и поэтому отпадает. Да и светить оно будет не так как-то. В качестве временной меры было решено прикупить фары от европейки и вставить их к себе. Тут я наткнулся на первую засаду. На моей машине (из Канады) фары отличаются от фар на европейках. Во-первых, они отличаются по форме самой фары. И, чтобы поставить фары от европейки, необходимо кроме фар, заменить также накладку бампера и решетку радиатора. А это гемор. И бампер у американок крепкий, а у европеек нет. Во-вторых, по типу применяемых в них ламп. На картинки ниже надо кликать, тогда они откроются прямо в этом же экране размером побольше и с описанием:     
Во-первых, они крепятся снизу, и моя штатная фара длиннее. С каждой стороны просверлил дырочку в усилителе бампера, посадил на болт с гаечкой (проложил две шайбы для выравнивания). Во-вторых, с верхней стороны решетка радиатора крепится к фарам - моя, понятное дело, не подошла. Взял две пластины для крепления датчиков открытия капота от сигналки, согнул, поставил решетку на них. Если покупать накладку бампера и решетку (или штатно были фары такой формы) - то ничего выдумывать не надо, подойдет и так. Что касается электрики, то я подключил дополнительную релюху, обмоткой к лампе дальнего света, переключающими контактами она переключает нити ближнего-дальнего в лампе H4. Получившуюся проводку загерметизировал термоклеем. На этом сервисмены закончили работу, закрыли теплый бокс, и я поехал домой. По пути в гараже сфотал то, что получилось (если номер не прикрыть тряпкой, то он отражает столько света, что замечательно выходит на фотографии. Просто великолепно. Жаль только, машину не видно). Фотки (кликабельно, мышконаводибельно):    
Фотки:
 
 
 
 
 
В общем и целом, результатом я доволен. Область перед машиной стала видна лучше, зато за "галочкой" - хуже. Новый ближний дает небольшую темную область перед самой машиной, впрочем, это не мешает. Новый дальний реально освещает отбойник и обочины, он стал намного шире и выше. Фары перестали слепить встречных. Недостаток фар DEPO - если близко подъехать к стенке, видны сполохи от переотражений внутри фары. Впрочем, возможно, что это недостаток не конкретных фар, а такого типа оптики в целом (прожекторные фары - рулез). Неравномерность света хорошо видна на этой фотке (вид сверху на светящую фару):
Есть "всполохи" и в направлении вперед, они видны на стенке, если подъехать поближе, но фиксации с помощью фотоаппарата они не поддаются, слишком слабые. Может быть, будут видны летом, когда не будет переотражения от снега.
Powered by !JoomlaComment 3.25
3.25 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
